HISTÓRIA DO CICLO E SUA EVOLUÇÃO
A primeira grande teorização da bicicleta remonta a Leonardo da Vinci, em 1490, que deixou esboços muito significativos sobre o assunto. Esses projetos incluíam rodas do mesmo diâmetro com um sistema de transmissão de pedal e correia que reproduziam fielmente nosso conceito de corrente. A única coisa essencial que faltava era a direção.
A draisina de Von Drais (barão alemão) remonta a 1818 e consistia de um guidão para dirigir a roda da frente e uma sela; o progresso sempre foi empurrado, assim como o material: madeira.
A primeira bicicleta "verdadeira" foi inventada por volta de 1839 por um ferrador escocês: Kirkpatrick Mac Millan e consistia em uma "draisienne aperfeiçoada", à qual Mac Millan havia instalado um inteligente sistema de pedais. Ao contrário do draisienne, tornou-se possível rolar sem os pés tocarem o chão.
O primeiro velocípede (assim chamado pelo francês Michaux em 1855) modelo Michaudina tinha os pedais enxertados diretamente no cubo da frente, cuja roda era muito grande (cerca de 3 metros). A estrutura era de ferro e a sapata de freio estava na roda traseira. Essa moto foi um grande sucesso, e você passou dos dois exemplares de 1861 para os 4 exemplares de 1865. A função de uma grande roda dianteira era aumentar o espaço percorrido em função do tempo e depois aumentar a velocidade. A altura da roda dianteira forçou o ciclista a usar um degrau para montar no selim.
Durante este período também nasceram as primeiras corridas de bicicletas, que tinham a função de promover este veículo, pelo que os fins eram comerciais.
Em 1868, molduras forjadas e forjadas de aço forjado, rodas de madeira com aros de ferro, cartuchos de rodas de borracha apareceram.
Em 1869 a Paris-Rouen nasceu na França (a primeira grande corrida de estrada, de Paris a Rouen com uma distância de 126 quilômetros, com a participação de 304 competidores), vencida pelo veterinário britânico Moor, que percorreu a distância cerca de 15 km. / h.
A primeira corrida na Itália remonta a 1870 (Florença - Pistoia); 33 km cobertos em pouco mais de 2 horas.
Por volta de 1875 apareceu na Inglaterra o "grande B" também chamado de "aranha", com a roda dianteira de 1, 5 m de diâmetro, cujo cubo eram colocados os pedais, enquanto a minúscula roda traseira servia apenas como ponto de apoio.
O primeiro clássico italiano (1876) foi ganho por Maghetti, que viajou 150 km de Milão a Turim.
Em 1877, Rousseau inventou as engrenagens multiplicadoras aplicadas à roda dianteira, com transmissão em cadeia.
Entre 1876 e 1879, Shergold, Vincent e Lawson aplicaram as engrenagens na roda traseira.
Em 1880, em Nova York, nos Estados Unidos, nasceram os primeiros 6 dias de corrida na pista.
Em 1883, na Inglaterra, Starley introduziu a corrente de transmissão em sua "segurança", além de colocar o sistema de raios tangenciais de volta em uso e não perpendicular ao cubo, para uma melhor distribuição da carga.
Em 1888, Dunlop inventou o pneu; Com a chegada do pneu Dunlop, resolveu-se o problema das estradas esburacadas da época, tornando as bicicletas mais confortáveis e práticas.
Entre 1889 e 1890, respectivamente, a Michelin e a Pirelli fizeram alterações no pneu inventado pela Dunlop.
Em 1890 nasceu Paris-Brest-Paris: 1260 km sem paradas para cavalgar dia e noite.
1896: aqui está o primeiro clássico francês chamado Paris-Roubaix.
Em 1897 nasceu a primeira roda livre.
Em 1898, os cubos equipados com freios "back-pedal" para a bicicleta estão instalados.
Entre 1900 e 1912, o número de bicicletas na Itália aumenta, atingindo cerca de um milhão de cópias.
Seis anos após o primeiro "Tour de France", em 1909, a Itália adapta e organiza o primeiro "Giro" da península, graças à inventividade de Uccio Costamagna de "La Gazzetta dello Sport". 127 corredores no início da corrida que ainda não tinham como símbolo do recorde a camisa rosa eo ranking não foi elaborado de acordo com o tempo gasto por cada piloto, mas com base em uma pontuação atribuída no final de cada etapa de acabamento. E já na primeira parte do "Giro" perdeu dois dos prováveis favoritos: o "diabo vermelho", o Asti Giovanni Gerbi e o francês Lucien Mazan que se chamava Petit Breton (em homenagem às suas origens) ambos envolvidos em duas quedas diferentes . A classificação final viu Luigi Ganna excel que precedeu por dois pontos Carlo Galetti e 15 Giovanni Rosignoli.
Finalmente, o profissionalismo nasceu em 1912.
CLASSIFICAÇÃO DE ESPECIALIDADES DE CICLISMO
Uma primeira classificação distingue as corridas de ciclismo mais importantes em: corridas de rua, corridas de pista e corridas de campo (por exemplo, cyclocross)
As principais especialidades da pista são representadas por:
- corridas de contra-relógio (km de paralisação, perseguição individual e perseguição em equipe)
- corridas de grupo (pontos, americanos, eliminações e atrás de motores)
- corridas de velocidade
- provas de contra-relógio (individuais, casais e equipes)
- corridas de grupo (em linha e em etapas)
Outras corridas de velocidade:
- tandem
- keirin
Corridas em rotas especiais:
- cyclocross
- mountain bike
- BMX
- trialsin
A corrida mais popular na pista é de seis dias.
Com base na classificação das especialidades de ciclismo, é possível distinguir especialidades em competições de longa duração (principalmente aeróbicas, como corridas de etapa), competições de médio prazo (com engajamento anaeróbico aeróbio-massivo, por exemplo pontos) e propostas de curto prazo (com compromisso anaeróbico prevalente, por exemplo: o quilômetro de uma paralisação).
AS VÁRIAS CATEGORIAS NO CICLISMO
a) iniciantes 1º ano (13 anos)
b) estreantes no 2º ano (14 anos)
c) estudante (de 15 a 16 anos)
d) junior (dos 17 aos 18 anos)
e) menor de 23 anos (de 19 a 22 anos)
f) elite (a partir dos 23 anos) do sexo masculino
g) primeira mulher do ano (13 anos)
h) mulher debutante 2º ano (14 anos)
i) aluna (de 15 a 16 anos)
l) mulher júnior (17 a 18 anos)
m) élite feminina (a partir dos 19 anos)
n) mestre (por 30 anos) masculino e feminino
Ciclo promocional e amador:
a) muito jovem (dos 7 aos 12 anos)
b) ciclistas amadores (a partir dos 17 anos)
c) cyclosportives (a partir dos 13 anos)
Editado por: Lorenzo Boscariol