ciclismo

Posição correta do corpo na bicicleta

ESTRUTURA DE RASTREAMENTO

Para melhor expressar suas qualidades, é essencial encontrar o melhor cenário biomecânico da moto.

Uma posição correta, além de garantir a máxima expressão atlética, também permite que você evite lesões musculares e articulares.

Depois de detectar as medidas antropométricas, teste a posição na bicicleta avaliando a pedalada com o cicloergômetro SRM.

Algumas dicas para manter o corpo correto na bicicleta

Mantenha a coluna ereta quando se esticar e abaixar-se no guidão.

Quando você entra na bicicleta e com os saltos nos pedais, pedalando para trás, você estende a perna quase completamente sem que a pélvis acene de um lado ou do outro para seguir o pedal no ponto distal. Nesta posição, a distância entre o ponto central superior do selim e o pedal corresponde ao tamanho da perna, ou seja, do períneo ao solo.

Pegue as manivelas de 165 cm para a velocidade de pista, enquanto o mesmo tamanho usado para corridas de estrada é recomendado para rastreamento: 170 mm.

Quando o piloto está em uma posição ocupada, o joelho e o cotovelo devem se tocar.

Evite reduzir a capacidade pulmonar, fechando os ombros.

Distribua o peso de forma que ele seja distribuído de forma equilibrada, evitando o excesso de carga somente no selim, ou somente no guidão, perdendo assim o controle da bicicleta.

Dependendo do tipo de treino que você está enfrentando, tome uma posição de corrida (mais aerodinâmico, as mãos estão posicionadas na parte inferior do aro do guidão, enquanto o pedal está quase em contato com os cotovelos, a coluna é muito curva ( hipercifose), exceto na região cervical, onde aumenta a sua lordose natural, ou uma posição de base média (esta posição oferece maior conforto respiratório em relação ao anterior, dá ao ar uma maior superfície de atrito, as mãos estão apoiadas nas garras dos freios, a fim de verticalizar as costas e acentuar o ângulo do cotovelo, o busto é de cerca de 45 graus a partir da linha de terra)

Nunca segure os braços estendidos, estes devem estar ligeiramente flexionados para atuar como amortecedores e estar prontos para quaisquer correções que possam ser necessárias.

As pernas não devem funcionar com muita força ou por muito tempo. O ajuste do selim diz respeito tanto à posição ao longo do eixo da coluna, ou seja, sua altura, quanto à posição no plano horizontal, ou seja, sua posição antero-posterior ou de retração. A altura do selim corresponde à distância entre o centro do movimento central e o centro anatômico do selim, localizado a cerca de 12 cm da borda posterior. O recuo consiste, pelo contrário, na distância entre a vertical que parte do movimento central e a sela (ponta ou centro anatômico de acordo com os diferentes métodos de avaliação).

Os cotovelos e a cabeça não devem sobressair desnecessariamente do perfil aerodinâmico ideal.

Somente com experiência e perseverança você sentirá o controle total da bicicleta.

ANÁLISE BIOMECÂNICA DO PEDALATA

A análise dos músculos envolvidos no AVC do pedal mostra que as contrações são predominantemente concêntricas. A atividade dos flexores plantares durante a primeira fase (até 90 °) é claramente excêntrica. O fato de haver uma variabilidade bastante ampla, assim como a diversidade de técnicas de detecção, também se deve à ativação de diferentes músculos, variando a frequência da pedalada.

A pedalada pode ser de ponta ou plana; isso é determinado pela diversidade interindividual associada à posição do tornozelo durante a pedalada.

Quanto mais o tornozelo conseguir aproximar-se da frouxidão e da agilidade do pulso, mais o movimento de pedalada será fluido e eficiente; a este respeito, exercícios ginásticos adequados são indispensáveis, visando melhorar a flexibilidade do tornozelo.

A maior parte da potência aplicada pelo ciclista é descarregada nos pedais entre 60 e 120 graus.

Verificou-se que uma maior freqüência de pedalada também é mais barata. O piloto que durante uma corrida usa rácios mais altos que os outros e, portanto, diminui a frequência de pedalada, também reduz suas habilidades físicas, devido a uma maior sensação de fadiga que o assedia. Normalmente um ciclista profissional que tem que percorrer longas distâncias mantém um número de batidas por minuto que oscila entre 90 e 100. Na pista, no entanto, a frequência é maior: entre 120 e 150 batidas por minuto.

Editado por: Lorenzo Boscariol